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法拉利美国上市未满一个月,股价跌幅两位数,目前较每股6美元的高位跌去%。华尔街对法拉利的看法分两大阵营,看好的将其视为奢侈品牌,认为需求可以支持价位;不看好的认为法拉利仍无法和奢侈品个股相比,跑车需要大量技术和资金阿拉爱上海女生自荐投入,对企业负担更重,预计目标价在每股40美元左右,意味着股价还得走低。投行顾问公司Everore ISI将法拉利的目标价定位每股40美元,评级为“卖出”。其分析师认为,法拉利终究是一家汽车企业,汽车制造商不可能像真正的奢侈品牌公司那样出上海验证徐汇白妃售服装、手表、饰品等多种产品。法拉利目前年产车000辆,未来几年产量不可能翻倍。法国巴黎银行的分析师Stuart Pearson也持悲观态度,将法拉利评级定为嘉定 水磨“逊于大盘”,目标价每股46美元。Pearson倒不反对把法拉利看作奢侈品牌,但认为法拉利的表现无法和其他奢侈品公司比,即使法拉利的即息税前利润(EBIT)超过20%,也明显不能和预期倍税息折旧及摊销前利润(EB浦东外卖工作室ITDA)、24倍市盈率的普拉达、爱马仕、LVMH等上海工作室外卖私人vx奢侈品公上海闵行工作室靠谱吗司相比,预计法拉利股价还会跌%。作为看好的一方,美银美林和瑞银的分析师都给予法拉利“买入”的评级,目标价均为每股60美元。美银美林认为,法拉利的产品供不应求,这是公司成长的关键,也是内在价值的核心。法拉利能控制未来销售,提高产品浙江娱乐地图的稀缺性和专属性,提升公司的奢侈等级,有强大的定价权,估值有弹性。瑞银认为,法拉利理应得到奢侈品的估值,其E上海夜龙凤BITDA上海娱乐地图论坛区和投资资本回报率(ROIC)高,远超其他汽车公司,更接近奢侈品牌,法拉利的营业收入和上海油压店哪里好现金流可见度又超过许多全球顶级奢侈品牌。这有助于缓和该司收益下行的风险。