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奥迪A6(进口)2021款Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型怎么样

2018年这一代A6 Avant发布的时候,一见钟情得无法自拔。到了2020年春天国内上市之后,就开始研究起了配置和选装。直到订车前开始有一丢丢纠结了,相同价位下是个性化一台Avant还是选择一台Allroad的素车。一边是丰富的配置和更加纯粹的旅行车外观,一边是3.0的排量和6缸的机子。纠结再三,考虑到南方地区几乎不会下雪,加上平时也不会跑烂路和激烈驾驶,而且剩下的几万块钱还能给到后期的改装上去。最后决定还是放弃了大马力,选择了她。也是有缘,这是我的第三台车,第三台大众车,也是我的第三台EA888。从六代帕萨特到八代A4,再到如今的八代A6,一直走不出大众和EA888的怪圈。去年10月下的个性化订单,直到今年四月提车,足足等了六个月。这台车子经历了欧洲疫情,躲过了苏伊士运河的堵塞来到了我的身边。虽然已经拥有了3个多月行驶了3000多公里,但是还是忍不住每天去看看摸摸。买对了车,她就不再只是交通工具,而更像是自己的灵魂伴侣。
腔调无疑是这台车最大的优点,相信这也是绝大部分旅行车主最直观的第一感受。和满大街的轿车,SUV相比,旅行车有着他特有的姿态和优美,修长的车身给人一种强烈的视觉冲击。每当看到旅行车或者猎装车,无论是天花板级别的RS6和帕美猎装亦或是平民的蔚揽,我都会忍不住多看上几眼甚至是拿出手机拍几张照片。这种拥有着大尾厢的车子在我心中已经牢牢占据了第一的位置,是别的车型无法比拟的。我的这台车选装了黑光包,高清矩阵大灯,20寸轮毂,更低的运动悬架等等的外观套件,让这台车有了进一步的升华。此时的车子的颜值已经非常出众了,但是还没有达到心中的完美姿态。黑色车身过于沉稳,所以上牌后马上改了奥迪为之骄傲的纳多灰。原厂小得可怜的4活塞卡钳和假排气也让人无法接受,替换了s6的大六活塞及前后国产ABT的包围,风刀和四出尾喉。又改了亮黑色的轮毂,亮黑色的RS6尾翼,再加上旅行车必备的小书包,现在整车灰,黑,红三色简单耐看又极具战斗感。这大概就是我心目中对于一台完美的旅行车的定义吧。
储物空间也是旅行车与生俱来的优势,巨大的尾厢可以满足车主几乎一切的需求。周末假期,约上三两好友出去自驾游,这台车可以轻轻松松容纳所有人的行李。亦或是二人世界,后排放倒后可以看月亮看星星和做其他爱做的事。这一切让诗和远方看上去是那么得唾手可得。
这台中大型行政级房车给驾驶者的驾驶感受也是四平八稳,无论是悬架的支撑性还是超车时的从容不迫,这台车都能给到。切换到动态模式,只要你愿意给油,车子就能迅速做出反馈,丝毫不觉得这是一台两吨重的大车,真可谓是静如处子,动如脱兔。因为选装了20寸的轮毂和运动悬架的缘故,让这台车的底盘更加的紧凑结实,路感也更加的明显。如果你是一位对后排舒适性有要求的准车主,那运动悬架不建议选装。既然是一台奥迪,那B&O音响是一定要有的。21款只提供了小B&O的选装,对于我这样耳朵比较钝的人来说音效已经非常完美了。现在22款提供了大B&O的选装,这对于挑剔音质的车主来说,是一个不错的选择。
当然,人无完人,车无完车。这台车同样拥有着一些缺点。和上一代一样,Avant只引进了四缸版本,并没有引进3.0T六缸的55TFSI。但是最让人想不通的是,这一代2.0高功率的四驱居然被砍了,这可是奥迪的灵魂呐。不少消费者无法接受一台前驱的奥迪,而不得不去选择带着轮眉的Allroad。2.0T高功率的EA888和七速湿式双离合这个黄金搭档虽然交出了一份让人满意的答卷,可还是略微少了一点激情。我在想,如果引进的是Avant 40前驱,Avant 45四驱,Avant 55四驱这样的组合,会不会能然这台车收到更多消费者的青睐呢?
配置低,选配价格高也是这台旅行车叫好不叫卖的原因。官方指导价再加上优惠之后给人的感觉是,不到50的价格买一台原汁原味,姿态优美的全进口中大型旅行车,或者60万左右就可以买到一台四驱6缸,还带有空气悬挂的全路况跨界旅行车,这性价比多高。可是对不起,这个价格只能买到一台几近于毛坯房的车子。就拿Avant来说把,高清大灯没有,黑光包没有,B&O没有,3上海千花验证归来60没有,ACC等一系列驾驶辅助没有,甚至连座椅加热都要选装。如果你对配置有要求,那预算一下子就上去了,还不得不耐心等待半年。都说BBA里面奥迪是最便宜的,可是选装完的奥迪可并不比隔壁两家便宜多少,这也是大众集团的惯用的伎俩。
让我意想不到是,原车的玻璃隔音居然是这么的差,丝毫没有行政级房车该有的水平。不过好在平时开车也都是听着歌,音乐开大声一点再加上B&O的加持,这一缺点也是可以容忍的。
另外,MMI死机了一次,发动机抖动了一次,都是常见毛病了,就不多说了。
总体来说,这是一台优缺点都很明显的车子,但是她的优点却足够能让人忘记缺点。希望接下来的几年他能陪着我多出去走走,看看外面的世界。